Tartu Turu tänava ebatasane sõidurada tekitab liiklusohtlikke olukordi

Tartu linna viival Turu tänava parempoolsel sõidurajal väldivad autojuhid sõitmist vee äravoolu kohtade ja vajunud kaevukaante tõttu ning laveerivad ohtlikult radade vahel.

Turu tänava raudtee ülesõidukohast kuni Vabaduse puiesteeni on kõnnitee-äärsel sõidurajal kahe kilomeetri jooksul umbes 40 asfaldist madalamat kohta. Keskmiselt sõidab läbi umbes pooltest neist lohkudest.

Aura veekeskuse administraator Mirjam Linn sõidab Turu tänavat kaudu tööle. Ta kirjeldas, et näeb iga päev liiklejaid, kes sellel teelõigul ohtlikult manööverdavad või sõidavad lausa kahel real korraga, et enda närve ja autot hoida. Ühtlasi on Linn pettunud, et aastate jooksul pole tee korrastamiseks midagi tehtud.

Teedeteenistuse juhataja Oleg Luženski sõnutsi ei rahasta linn vajunud kaevukaante parandamist. Tema sõnul vastutavad selle eest tehnovõrgu omanikud. Ta täpsustas, et lisaks kaevukaantele on tehnovõrkude vastutada ka kahemeetrine ala ümber kaane. Luženski loetles, et Turu tänava teelõigul on nii Tartu veevärgi, Telia kui ka AS Giga omandeid. Ta sõnas, et kui jääb mõni ohtlik kaevukaas silma, tuleks sellest kohe teavitada, mitte oodata õnnetuseni.

Tartu Veevärgile kuulub eelmainitud Turu tänava lõigul mitu objekti. Veevärgi juhiabi ja personalispetsialist Kätlin Aasmaa kinnitas, et tehnovõrkude hallata on kaevukaas ja selle lähiümbrus. Tema sõnul jõuavad päringud parandamist vajavatest kaevukaantest enamjaolt otse Veevärgini, mitte linnamajanduse osakonna kaudu. Aasmaa sõnutsi hakatakse päringus kirjeldatud kaevukaanega tegelema esimesel võimalusel.

Juba 15 aastat tagasi ehk aastal 2008 on Jüri Saar avaldanud Tartu Postimehes artikli Turu tänava parempoolse sõiduraja seisukorra kohta. Kui küsida Aasmaalt, et kuidas on üle kümne aasta möödas, aga probleem endiselt alles, vastas ta, et kaasi vahetatakse juhul, kui on märgata kulumist. Ta märkis, et eraldi määratud kehtivusaega kaantel pole. Kaevukaante kvaliteedis Aasmaa ei kahelnud, küll aga oli talle kuskilt kõrvu jäänud, et 90 protsenti kaevukaante vajumisest on lohakalt paigaldatud asfalti tagajärg.

Mõni nädal tagasi tasandati Neste tankla ees, Delta vahetus läheduses parempoolsel sõidurajal kaevukaant. Peale parandamist oli ala vaid mõni päev autodele avatud, kui hakati taas sama lohku tasandama. Teedeteenistuse juhataja Luženski sõnul ongi kaevukaante korrastamine erinevate brigaadide töö ning see käibki mitmes jaos, mitte pole tegu teetööliste ebakompetentsusega.

Cassandra Piirioja